Zakon o homologaciji vozila, sistema, sastavnih djelova vozila i posebnih tehničkih jedinica

Ovim zakonom propisuju se uslovi, način i postupak homologacije svih novih vozila, sistema, sastavnih djelova vozila, posebnih tehničkih jedinica i mobilnih vanputnih mašina prilikom uvoza, modifikacije vozila, stavljanja na tržište ili provjere ispunjenosti uslova za vozila za učešće u saobraćaju na putevima; granice gasovitih i čvrstih zagađujućih supstanci za motore sa unutrašnjim sagorijevanjem koji se ugrađuju u vozila i vanputne mobilne mašine; homologacione saobraznosti; nadzor tržišta vozila, sistema, sastavnih djelova vozila i posebnih tehničkih jedinica koja se homologuju, motora i drugih pitanja od značaja za stavljanje vozila na tržište.

Homologacija je utvrđivanje i provjera usaglašenosti konstrukcionih i bezbjednosnih karakteristika motornih i priključnih vozila, njihovih djelova, uređaja i opreme, koje moraju da budu usaglašene sa tehničkim zahtjevima i uslovima.

Ovaj zakon primjenjuje se na motorna vozila kategorije M, N, L, T, C i U i njihova priključna vozila kategorije O i R, kao i zamjenjivu vučenu opremu kategorije S koja su konstruisana i proizvedena u jednoj ili više faza i namijenjena za upotrebu u drumskom saobraćaju, na sisteme, sastavne djelove i posebne tehničke jedinice, djelove i opremu koji su konstruisani i proizvedeni za ta vozila i njihova priključna vozila, kao i na motore sa unutrašnjim sagorijevanjem koji su ugrađeni ili su namijenjeni za ugradnju u vanputne mobilne mašine.

Odredbe ovog zakona ne utiču na primjenu zakona kojim se uređuje bezbjednost saobraćaja na putevima.

(1) Ovaj zakon ne primjenjuje se na homologaciju pojedinačnih vozila kategorija L, T, C i S, pri čemu se pri dodjeli pojedinačnih odobrenja prihvata homologacija tipa vozila, sistema, sastavnih djelova vozila i posebnih tehničkih jedinica koje su izdate prema ovom zakonu.

(2) Ovaj zakon ne primjenjuje se na:

1) traktore kategorije T4.1 i T4.2 posebne namjene, prikolice kategorije R, vozila sa gusjenicama kategorije C i zamjenjivu vučenu opremu kategorije S za koje je proizvođač izabrao usklađivanje sa nacionalnim zahtjevima;

2) vojna vozila, odnosno vozila projektovana i izrađena ili prilagođena isključivo za vojnu upotrebu;

3) vozila čija najveća projektovana brzina nije veća od 6 km/h;

4) motorna, odnosno elektromotorna invalidska kolica;

5) vozila kojima isključivo upravljaju pješaci;

6) vozila namijenjena isključivo za sportska takmičenja na putevima;

7) vozila konstruisana i izrađena za potrebe vojske, civilne zaštite, vatrogasnih službi, službi odgovornih za održavanje javnog reda i mira i službe hitne medicinske pomoći;

8) vozila prvenstveno namijenjena za vanputnu upotrebu i konstruisana za upotrebu na neasfaltiranim površinama, osim u dijelu koji se odnosi na motore koji služe za njihov pogon kao i vozila koja spadaju u kategorije T i C;

9) bicikla sa pedalama i dodatnim pogonom, opremljena pomoćnim elektromotorom sa najvećom trajnom nominalnom snagom manjom ili jednakom 250 W, čija se izlazna snaga prekida u trenutku prestanka pogona bicikla pedalama i progresivno smanjuje, a konačno prekida prije nego što brzina bicikla dostigne 25 km/h;

10) samobalansirajuća vozila;

11) vozila koja nisu opremljena najmanje jednim sjedećim mjestom;

12) vozila gdje je tačka R u poziciji na ili nižoj od 540 mm za kategorije vozila L1e, L3e i L4e ili ≤ 400 mm za kategorije L2e, L5e, L6e i L7e;

13) zamjenljivu nošenu ili vučenu opremu koja je potpuno podignuta od podloge ili koja nema mogućnost zakretanja oko vertikalne ose kada se vozilo na koje je pričvršćena kreće putem;

14) prototipove vozila koja se, na odgovornost proizvođača, upotrebljavaju na putu radi sprovođenja posebnog programa ispitivanja, pod uslovom da su posebno konstruisani i izrađeni za tu namjenu.

(3) Ovaj zakon ne primjenjuje se na motore sa unutrašnjim sagorijevanjem, koji se koriste za:

1) stacionarne mašine;

2) plovne objekte u pomorskom saobraćaju;

3) plovne ili plutajuće objekte;

4) pogon ili imaju pomoćnu svrhu na plovilima unutrašnje plovidbe, neto snage manje od 19 kW;

5) avione;

6) vozila za rekreaciju, osim motornih sanki, terenskih vozila i vozila sa uporedo postavljenim sjedištima;

7) vozila i mobilne mašine koji se isključivo upotrebljavaju ili se namjerava da se isključivo upotrebljavaju na takmičenjima;

8) pogon prenosivih vatrogasnih pumpi;

9) umanjene modele ili replike vozila ili mašina, koji se koriste u rekreativne svrhe, u razmjeri manjoj od originala i imaju neto snagu manju od 19 kW.

Izrazi koji se u ovom zakonu koriste za fizička lica u muškom rodu podrazumijevaju iste izraze u ženskom rodu.

Izrazi upotrijebljeni u ovom zakonu imaju sljedeća značenja:

1) homologacija tipa je postupak kojim tijelo za homologaciju utvrđuje da tip vozila, sistem, sastavni dio ili posebna tehnička jedinica ispunjava odgovarajuće administrativne odredbe i tehničke zahtjeve;

2) EU homologacija tipa je postupak kojim tijelo za homologaciju potvrđuje da tip vozila, sistema, sastavnog dijela ili posebna tehnička jedinica ispunjava odgovarajuće administrativne odredbe i tehničke zahtjeve;

3) nacionalna homologacija tipa je postupak kojim tijelo za homologaciju potvrđuje da tip vozila, sistema, sastavnog dijela ili posebna tehnička jedinica ispunjava odgovarajuće administrativne odredbe i tehničke zahtjeve utvrđene ovim zakonom, i važenje takve homologacije ograničeno je na područje Crne Gore;

4) sertifikat o odobrenju tipa vozila je dokument kojim tijelo za homologaciju potvrđuje da odobren tip vozila, sistem, sastavni dio ili posebna tehnička jedinica ispunjava odgovarajuće administrativne odredbe i tehničke zahtjeve;

5) sertifikat o usaglašenosti (COC) je dokument koji izdaje proizvođač kojim se potvrđuje da je proizvedeno vozilo usklađeno sa odobrenim tipom vozila i svim regulatornim aktima koji su važili u vreme njegove proizvodnje;

6) homologacija pojedinačnog vozila je postupak kojim tijelo za homologaciju potvrđuje da određeno vozilo ispunjava odgovarajuće administrativne odredbe i tehničke zahtjeve za EU homologaciju pojedinačnog vozila ili nacionalnu homologaciju pojedinačnog vozila;

7) homologacija tipa vozila kao cjeline je postupak kojim tijelo za homologaciju potvrđuje da nepotpuni, potpuni ili dovršeni tip vozila ispunjava odgovarajuće administrativne odredbe i tehničke zahtjeve;

8) višestepena homologacija tipa je postupak kojim jedno ili više tijela za homologaciju potvrđuje da, s obzirom na njegov stepen dovršenosti, nepotpuni ili dovršeni tip vozila ispunjava odgovarajuće administrativne odredbe i tehničke zahtjeve;

9) homologacija tipa korak po korak je postupak kojim se postupno prikuplja cijeli niz sertifikata o EU homologaciji tipa ili sertifikata o UN homologaciji tipa za sisteme, sastavne djelove i posebne tehničke jedinice koji čine vozilo i kojim se u njegovom završnom stepenu ostvaruje homologacija tipa vozila kao cjeline;

10) homologacija tipa u jednom koraku je postupak kojim tijelo za homologaciju radnjom potvrđuje da tip vozila, sistem, sastavni dio ili posebna tehnička jedinica kao cjelina ispunjava odgovarajuće administrativne odredbe i tehničke zahtjeve;

11) mješovita homologacija tipa je homologacija tipa korak po korak za koju je u završnom stepenu homologacije tipa vozila kao cjeline dobijena jedna homologacija tipa sistema ili više njih, bez izdavanja sertifikata o EU homologaciji tipa za te sisteme;

12) homologacija tipa sistema je postupak kojim tijelo za homologaciju potvrđuje da tip sistema ispunjava odgovarajuće administrativne odredbe i tehničke zahtjeve;

13) homologacija tipa posebne tehničke jedinice je postupak kojim tijelo za homologaciju potvrđuje da tip posebne tehničke jedinice ispunjava odgovarajuće administrativne odredbe i tehničke zahtjeve u odnosu na jedan tip ili više određenih tipova vozila;

14) homologacija tipa sastavnog dijela je postupak kojim tijelo za homologaciju potvrđuje da tip sastavnog dijela nezavisno o vozilu ispunjava odgovarajuće administrativne odredbe i tehničke zahtjeve;

15) homologaciona saobraznost je postupak pregleda dokumentacije i vozila, kao i ispitivanje reprezenta tipa vozila, za tip ili pojedinačno vozilo, odnosno sistema, sastavnog dijela ili posebne tehničke jedinice kojim tijelo za homologaciju provjerava i potvrđuje da ispunjavaju uslove iz ovog zakona i tehničke zahtjeve;

16) sertifikat o odobrenju pojedinačnog vozila je dokument kojim tijelo za homologaciju potvrđuje da pojedinačno vozilo ispunjava uslove iz ovog zakona i tehničke zahtjeve;

17) sertifikat o homologacionoj saobraznosti je dokument kojim se potvrđuje da je tip vozila ili pojedinačno vozilo usklađeno sa odobrenim tipom vozila i svim tehničkim zahtjevima koji su važili u vrijeme njegove proizvodnje;

18) vozilo je svako motorno vozilo ili njegovo priključno vozilo;

19) motorno vozilo je vozilo na motorni pogon koje je projektovano i konstruisano da se kreće sopstvenim pogonom, koje ima najmanje četiri točka i koje je potpuno, dovršeno ili nepotpuno, a čija je najveća konstrukciona brzina veća od 25 km/h;

20) prikolica je vozilo na točkovima bez sopstvenog pogona koje je konstruisano i izrađeno za vuču motornim vozilom, koje se može kretati najmanje oko horizontalne ose koja je okomita na uzdužnu središnju ravan i oko vertikalne ose paralelne sa uzdužnom središnjom ravni vučnog motornog vozila;

21) sistem je sklop kombinovanih uređaja za obavljanje jedne ili više specifičnih funkcija u vozilu;

22) sastavni dio je uređaj koji je predviđen da bude dio vozila, koji može biti homologovan nezavisno od vozila;

23) posebna tehnička jedinica je uređaj koji je predviđen da bude dio vozila, koji se može posebno homologovati, ali samo u vezi sa jednim ili više određenih tipova vozila;

24) djelovi su sredstva koja se koriste za sklapanje, popravku i održavanje vozila, kao i rezervni djelovi;

25) originalni djelovi ili oprema su djelovi ili oprema koji su proizvedeni u skladu sa zahtjevima i proizvodnim standardima koje je za proizvodnju djelova ili opreme za sastavljanje predmetnog vozila utvrdio proizvođač vozila, uključujući i djelove ili opremu koji su proizvedeni na istoj proizvodnoj liniji kao djelovi i oprema za to vozilo,

pri čemu se osim ako se ne dokaže suprotno, pretpostavlja da su djelovi ili oprema originalni ako proizvođač potvrdi da po kvalitetu odgovaraju sastavnim djelovima upotrijebljenim za sastavljanje predmetnog vozila i da su proizvedeni u skladu sa zahtjevima i proizvodnim standardima proizvođača vozila;

26)oprema je roba, osim djelova koji se mogu dodati ili ugraditi na vozilo;

27)rezervni djelovi su roba koja se ugrađuje u ili na vozilo radi zamjene originalnih djelova tog vozila, uključujući robu koja je neophodna za korišćenje vozila, osim pogonskog goriva;

28)osnovno vozilo je svako vozilo koje se koristi u početnoj fazi višestepene homologacije tipa;

29)nepotpuno vozilo je svako vozilo koje mora da prođe najmanje još jednu fazu dorade da bi ispunilo odgovarajuće tehničke zahtjeve iz ovog zakona;

30)dovršeno vozilo je vozilo na kraju postupka višestepene homologacije tipa koje ispunjava odgovarajuće tehničke zahtjeve iz ovog zakona;

31)potpuno vozilo je vozilo koje nije potrebno dodatno kompletirati da bi ispunilo odgovarajuće tehničke uslove iz ovog zakona;

32)vozilo na kraju serije je vozilo iz zaliha koje se zbog primjene novih tehničkih zahtjeva na osnovu kojih nije homologovano ne može stavljati na raspolaganje na tržištu, registrovati ili staviti u upotrebu;

33)vozilo na alternativna goriva je vozilo konstruisano za pogon na najmanje jednu vrstu goriva koje je gasovito pri atmosferskoj temperaturi i pritisku ili je uglavnom dobijeno iz nemineralnih ulja;

34)vozilo proizvedeno u malim serijama je tip vozila čiji broj primjeraka stavljenih na tržište, registrovanih ili stavljenih u upotrebu ne prelazi količinske godišnje granice utvrđene ovim zakonom;

35)vozilo specijalne namjene je vozilo kategorije M, N ili O koje ima specifične tehničke karakteristike koje omogućavaju da obavlja funkciju koja zahtijeva posebnu opremu;

36)tip vozila je određena grupa vozila koja imaju zajedničke karakteristike, uključujući njegove varijante i verzije;

37)poluprikolica je prikolica na kojoj su osovina ili osovine postavljene iza težišta vozila (kada su ravnomjerno opterećene) i koja je opremljena spojnim uređajem kojim se omogućava prenos horizontalnih i vertikalnih sila na vučno vozilo;

38)nadzor tržišta je aktivnost i mjere koje sprovode organi nadzora na tržištu radi obezbjeđivanja da su vozila, sistemi, sastavni djelovi i posebne tehničke jedinice, djelovi i oprema koji su stavljeni na raspolaganje na tržištu usklađeni sa zahtjevima utvrđenim u propisima Evropske unije i da ne ugrožavaju zdravlje, bezbjednost, životnu sredinu ili bilo koji drugi vid zaštite javnog interesa;

39)organ nadzora na tržištu je nacionalno tijelo odnosno organ nadležan za sprovođenje nadzora tržišta u Crnoj Gori;

40)tijelo za homologaciju je jedno ili više tijela u Crnoj Gori o kojima je Crna Gora obavijestila Evropsku komisiju, koja su osposobljena za sve vrste homologacija tipa vozila, sistema, sastavnog dijela ili posebne tehničke jedinice ili homologacije pojedinačnih vozila ili motora, za postupak odobravanja djelova i opreme, za izdavanje, odbijanje izdavanja i povlačenje sertifikata o homologaciji, koja djeluju kao kontaktna tačka za homologaciona tijela drugih država članica Evropske unije (u daljem tekstu: država članica) i koja su nadležna za imenovanje tehničkih službi i za osiguravanje da proizvođač ispunjava obaveze koje se odnose na usklađenost proizvodnje;

41)nacionalno tijelo je tijelo za homologaciju ili bilo koje drugo tijelo uključeno i odgovorno za nadzor na tržištu, graničnu kontrolu ili registraciju u državi članici vozila, sistema, sastavnih djelova, posebnih tehničkih jedinica i djelova ili opreme;

42)tehnička služba je organizacija ili tijelo koje je tijelo za homologaciju odredilo kao ispitnu laboratoriju za sprovođenje ispitivanja ili kao tijelo za ocjenjivanje usklađenosti za sprovođenje prvog ocjenjivanja i drugih ispitivanja ili pregleda;

43)nacionalno akreditaciono tijelo je jedino tijelo u državi članici koje na osnovu ovlašćenja države sprovodi akreditaciju;

44)proizvođač je fizičko ili pravno lice koje je odgovorno za sve vidove homologacije tipa vozila, sistema, sastavnog dijela ili posebne tehničke jedinice ili homologacije pojedinačnog vozila ili za postupak odobravanja djelova i opreme, za osiguravanje usklađenosti proizvodnje i nadzora na tržištu u vezi sa tim izrađenim vozilom, sistemom, sastavnim djelom, posebnom tehničkom jedinicom, dijelom i opremom, bez obzira na to je li to lice direktno uključeno u sve stepene konstruisanja i izrade vozila, sistema, sastavnog dijela ili posebne tehničke jedinice;

45)predstavnik proizvođača je svako fizičko ili pravno lice sa poslovnim sjedištem u Crnoj Gori i Evropskoj uniji koje je proizvođač ovlastio da ga predstavlja pred tijelom za homologaciju ili organom nadzora na tržištu i da u njegovo ime učestvuje u pitanjima utvrđenim ovim zakonom;

46)uvoznik je fizičko ili pravno lice sa sjedištem u Crnoj Gori i/ili Evropskoj uniji koje stavlja na tržište vozilo, sistem, sastavni dio, posebnu tehničku jedinicu, dio ili opremu, koji su proizvedeni u trećoj zemlji;

47)distributer je trgovac ili bilo koje fizičko ili pravno lice u snabdjevnom lancu, osim proizvođača ili uvoznika, koje stavlja na raspolaganje na tržištu vozilo, sistem, sastavni dio, posebnu tehničku jedinicu, dio ili opremu;

48)privredni subjekt je proizvođač, predstavnik proizvođača, uvoznik ili distributer;

49)nezavisni operater je fizičko ili pravno lice, osim ovlašćenog dilera ili servisera, koje je direktno ili indirektno uključeno u popravku i održavanje vozila, a uključuje servisere, proizvođače ili distributere opreme za popravku alata ili rezervnih djelova; kao i izdavači tehničkih informacija, automobilski klubovi, operateri pomoći na putu, operateri koji nude usluge pregleda i testiranja, operateri koji nude obuku za instalatere, proizvođače i servisere opreme za vozila na alternativna goriva; ovlašćene servisere, dilere i distributere u okviru distributivnog sistema datog proizvođača vozila u mjeri u kojoj pružaju usluge popravke i održavanja vozila u vezi kojih nijesu članovi distributivnog sistema proizvođača vozila;

50)ovlašćeni serviser je fizičko ili pravno lice koje pruža usluge popravke i održavanja vozila i koje posluje u distributivnom sistemu proizvođača;

51)samostalni serviser je fizičko ili pravno lice koje pruža usluge popravke i održavanja vozila i koje ne posluje u distributivnom sistemu proizvođača;

52)stavljanje na tržište je prvo stavljanje na raspolaganje vozila, sistema, sastavnog dijela, posebne tehničke jedinice, dijela ili opreme u Crnoj Gori i/ili Evropskoj uniji;

53)stavljanje na raspolaganje na tržištu je svaka isporuka vozila, sistema, sastavnog dijela, posebne tehničke jedinice, dijela ili opreme radi distribucije ili upotrebe na tržištu u toku trgovačke djelatnosti, uz naknadu ili besplatno;

54)stavljanje u upotrebu je prva upotreba za predviđenu svrhu vozila, sistema, sastavnog dijela, posebne tehničke jedinice, dijela ili opreme u Crnoj Gori i/ili Evropskoj uniji;

55)registracija je administrativno odobrenje za stavljanje homologovanog vozila u upotrebu u drumski saobraćaj, koje obuhvata identifikaciju vozila i izdavanje serijskog

broja vozila, odnosno registarskog broja, bez obzira da li je izdato trajno ili privremeno;

56)metoda virtuelnog testiranja je vrsta računarske simulacije, uključujući proračune, kojom se utvrđuje da vozilo, sistem, komponenta ili posebna tehnička jedinica ispunjava tehničke zahtjeve i uslove iz ovog zakona, bez korišćenja tog vozila, sistema, komponente ili posebne tehničke jedinice;

57)alternativni zahtjevi su administrativne odredbe i tehnički zahtjevi kojima se obezbjeđuje nivo funkcionalne bezbjednosti, zaštite životne sredine i zaštita na radu koji je u najvećoj mogućoj mjeri jednaka nivou predviđenom ovim zakonom;

58)terensko ocjenjivanje je provjera koja se sprovodi u prostorijama tehničke službe ili njenog podugovarača ili zavisnih društava;

59)nadzorno terensko ocjenjivanje je periodično rutinsko terensko ocjenjivanje koje nije sprovedeno za prvo imenovanje tehničke službe, njenog podugovarača ili zavisnog društva, ni radi obnove tog imenovanja;

60)datum proizvodnje vozila je datum završetka proizvodnje vozila u skladu sa homologacijom koju je proizvođač pribavio;

61)funkcionalna bezbjednost je odsustvo neprihvatljivog rizika od fizičke povrede ili opasnosti po zdravlje ljudi ili imovine usljed nepravilnog rada mehaničkih, hidrauličnih, pneumatskih, električnih ili elektronskih sistema, sastavnih djelova ili posebnih tehničkih jedinica;

62)tip vozila kod traktora je skup vozila, uključujući varijante i verzije iste kategorije, koja se ne razlikuje najmanje prema sljedećim osnovnim karakteristikama:

- kategoriji,

- proizvođaču,

- oznaci tipa koju je naveo proizvođač,

- osnovnim karakteristikama izrade i konstrukcije,

- centralnoj šasiji, šasiji sa uzdužnim nosačima, zglobnoj šasiji, kada postoje bitne i očigledne razlike,

- za kategoriju T: broj osovine ili, za kategoriju C: broj osovine ili gusjenice,

- u slučaju višstepeno proizvedenih vozila, prema proizvođaču i tipu vozila u prethodnoj fazi proizvodnje;

63)varijanta kod traktora su vozila istog tipa koja se ne razlikuju najmanje prema sljedećim osnovnim karakteristikama

a) kod traktora:

- konstrukciji karoserije ili vrsti nadogradnje,

- stepenu izrade,

- vrsti motora (sa unutrašnjim sagorijevanjem, hibridni, električni i/ili hibridnoelektrični),

- načinu rada,

- broju i rasporedu cilindara,

- razlici u snazi motora za najviše 30% (najveća snaga može biti najviše 1,3 puta veća od najmanje snage),

- razlici u kapacitetu cilindra za najviše 20% (najveći kapacitet može biti najviše 1,2 puta veći od najmanjeg kapaciteta),

- pogonskim osovinama (broj, položaj, međusobna povezanost),

- upravljanim osovinama (broj i položaj),

- najvećoj masi opterećenog vozila koja se ne razlikuje za više od 10%,

- prenosu snage (tip),

- zaštitnoj konstrukciji prilikom prevrtanja,

- kočenim osovinama (broj);

b) kod prikolica ili priključne vučene opreme:

- upravljanim osovinama (broj, položaj, međusobna povezanost),

- najvećoj masi opterećenog vozila koja se ne razlikuje za više od 10%,

- kočenim osovinama (broj);

64)hibridno vozilo je motorno vozilo opremljeno sa najmanje dva različita pretvarača energije i dva različita sistema za skladištenje energije u vozilu radi pogona vozila;

65)hibridno električno vozilo je vozilo koje za potrebe mehaničkog pogona koristi energiju iz sljedećih ugrađenih sistema za skladištenje energije, odnosno snage za pogon vozila:

- goriva;

- akumulatora, kondenzatora, generatora ili drugog uređaja za skladištenje električne energije ili snage;

66)zagađujuće materije su komponente izduvnih gasova koje su izdvojene iz razrijeđenih izduvnih gasova na najvećoj temperaturi od 52°C (325 K) pomoću filtera;

67)motorno vozilo na dva točka ili „PTW” (powered two-wheeler) je vozilo na dva točka na motorni pogon, uključujući bicikle sa pomoćnim motorom, mopede na dva točka i motocikle na dva točka;

68)motorni tricikl je motorno vozilo sa tri točka koje ispunjava kriterijume klasifikacije za vozila kategorije L5e;

69)četvorocikl je vozilo sa četiri točka koje ispunjava kriterijume klasifikacije za vozila kategorije L6e ili L7e;

70)samobalansirajuće vozilo je vozilo zasnovano na inherentno nestabilnoj ravnoteži, kojem je potreban pomoćni upravljački sistem za održavanje ravnoteže, uključujući motorna vozila sa jednim točkom ili motorna vozila sa dva točka i dva traga;

71)udvojeni točkovi su dva točka postavljena na istoj osovini koja se smatraju jednim točkom, pri čemu je rastojanje između centara njihovih kontaktnih površina sa tlom jednako ili manje od 460 mm.

72)električno vozilo je vozilo koje se pokreće:

- sistemom sastavljenim od jednog ili više uređaja za skladištenje električne energije ili jednog ili više uređaja za stvaranje električne energije i jednog ili više uređaja koji pretvaraju električnu energiju u mehaničku, koja se prenosi na točkove;

- pomoću pomoćnog električnog pogona;

73)traktor je svako motorno vozilo sa točkovima ili gusjenicama, koje se koristi u poljoprivredi ili šumarstvu, sa najmanje dvije osovine i najvećom brzinom od 6 km/h, a čija je glavna funkcija definisana vučnom snagom i koje je konstruisano za vuču, potiskivanje, prenos i pokretanje priključne vučene opreme konstruisane za rad u poljoprivredi ili šumarstvu, odnosno za vuču prikolica ili opreme za poljoprivredu ili šumarstvo i može biti opremljeno jednim ili više sjedišta;

74)vanputna mobilna mašina je svaka pokretna mašina, prenosiva oprema ili vozilo sa ili bez karoserije, sa ili bez točkova koje nije namijenjeno za drumski prevoz putnika ili robe, uključujući i mašine ugrađene na podvozje vozila namijenjenih za drumski prevoz putnika ili robe;

75)EU homologacija tipa motora je postupak kojim tijelo za homologaciju potvrđuje da tip motora ili porodica motora ispunjava odgovarajuće administrativne odredbe i tehničke zahtjeve;

76)tip motora označava vrstu motora sa jedinstvenim karakteristikama motora;

77)porodica motora je grupa tipova motora koji zbog svoje konstrukcije imaju slične karakteristike izduvne emisije i ostvaruju dozvoljene granične vrijednosti emisija gasova;

78)osnovni motor je tip motora iz porodice motora čije su karakteristike emisije gasova reprezentativne za tu porodicu motora;

79)motor konstantne brzine je motor čija je homologacija tipa ograničena na rad pri konstantnom broju obrtaja, osim motora kod kojih je funkcija regulatora konstantnog broja obrtaja uklonjena ili isključena;

80)rad pri konstantnom broju obrtaja je rad motora sa regulatorom koji automatski upravlja zahtjevom rukovaoca za održavanjem broja obrtaja motora, čak i uz opterećenje koje je promjenjivo;

81)pomoćni motor je motor koji je ugrađen ili namijenjen za ugradnju u vanputne mobilne mašine, a koji ne pokreće vozilo;

82)neto snaga je snaga motora u kilovatima koja je postignuta na ispitnom stolu i mjerena na kraju koljenastog vratila ili ekvivalentnog dijela, izmjerena u skladu sa metodom mjerenja snage motora sa unutrašnjim sagorijevanjem uz upotrebu odgovarajućeg goriva ili kombinacije goriva;

83)referentna snaga je neto snaga motora pomoću koje se određuju granične vrijednosti izduvne emisije tog motora;

84)datum proizvodnje predstavlja mjesec i godinu kada je vozilo ili motor prošao završnu provjeru nakon izlaska sa proizvodne linije;

85)generator je nezavisna vanputna pokretna mašina koja nije dio pogonskog sistema, namijenjena za proizvodnju električne energije;

86)motorne sanke su vozilo sa sopstvenim pogonom koje je namijenjeno za vanputnu vožnju po snijegu, koje pokreću gusjenice, a usmjeravaju jedna ili više skija u kontaktu sa snijegom, u voznom stanju, ima najveću masu u neopterećenom stanju do 454 kg (uključujući standardnu opremu, rashladnu tečnost, maziva, gorivo i alat, bez dodatne opreme i vozača);

87)terensko vozilo je terensko motorno vozilo primarno namijenjeno za vožnju po neasfaltnim površinama, opremljeno sa četiri ili više točkova sa pneumaticima niskog pritiska, koje je opremljeno dijelom za sjedenje koje je izvedeno u obliku sedla ili sjedišta vozača i za najviše još jednog putnika, sa ručkama za upravljanje;

88)vozilo sa uporedo postavljenim sjedištima je terensko motorno vozilo, bez priključnog vozila, primarno namijenjeno za vožnju po neasfaltiranim površinama, sa sopstvenim pogonom, opremljeno sa četiri ili više točkova, mase neopterećenog vozila veće od 300 kg (uključujući standardnu opremu, rashladnu tečnost, maziva, gorivo i alat, bez dodatne opreme i vozača) i najvećom brzinom od 25 km/h i višom, koje je namijenjeno za prevoz osoba i/ili za vuču ili potiskivanje opreme, sa upravljačem koji nije izveden sa ručkama, namijenjeno za rekreativne ili privredne svrhe i prevoz ne više od šest osoba uključujući vozača, sa uporednim pozicijama sjedenja i sjedištima koja nijesu u obliku sedla;

89)način kontrole emisije je komponenta ili više komponenata konstrukcije koji čine konstrukciju motora ili vanputnih pokretnih mašina u koje je motor ugrađen i koje se koriste za kontrolu emisije;

90)sistem za naknadni tretman izduvnih gasova je katalizator, filter čestica, sistem deNOx, kombinovani filter čestica deNOx ili drugi uređaj za smanjenje emisije, osim sistema za povrat izduvnih gasova i turbo kompresora, koji je dio sistema za kontrolu emisije i ugrađen je u dijelu nakon izduvne grane motora;

91)ispitni ciklus je niz ispitnih tačaka u stacionarnim ili dinamičkim radnim uslovima, pri čemu svaka tačka ima definisan broj obrtaja i obrtni moment koje motor mora da prati u toku ispitivanja;

92)stacionarni ispitni ciklus je ispitni ciklus u kome se broj obrtaja i obrtni moment motora održavaju na ograničenom broju nominalno konstantnih vrijednosti;

93)dinamički ispitni ciklus je ispitni ciklus sa nizom vremenski promjenjivih normalizovanih vrijednosti brojeva obrtaja i obrtnog momenta motora.

Kategorije motornih i priključnih vozila i motora su:

1) kategorije vozila M, N i O;

2) kategorija vozila L;

3) kategorije vozila T, C, R i S;

4) kategorija mobilnih vanputnih mašina U;

5) kategorije motora sa unutrašnjim sagorijevanjem.